Borgward B 2000 A / O

Borgward B 2000 A / O
Német Tank Múzeum Münster

Alapinformációk modell Borgward B 2000 A / O Kübelwagen Műszaki adatok saját súlya 2470 kg (síkágyas 2450 kg) hasznos teher 750 kg a terepen teljes súly 3500 kg hossz 5282 mm széles 1900 mm magasság 2150 mm tengelytávolság 3200 mm Nyomtáv Elöl 1550 mm, hátul 1500 mm Talajmagasság 260 mm motor Porlasztómotor Borgward 6 M 2,4 A. Nyomaték 162 Nm (16,5 mkp) 2400 fordulat / percnél erő 60 kW (82 LE) sebesség 95 km / h fogyasztás 19 l / 100 km Üzemanyag-ellátás 90 l Hatótávolság 470 km terjedés 4 sebességes (nincs szinkronban) további sebességváltóval Gumiabroncsok 9.00-16 extra szem

A Borgward B 2000 A / O (összkerékhajtás, benzinmotorral) egy teherautó, amely 0,75 t hasznos terheléssel rendelkezik a Bundeswehr eredeti felszereléséből, mint jármű kilenc üléses személyszállításra vagy rakomány szállítására síkágyas karosszériával és ponyva. 1955 -től építették, és 1956 -tól használták, amíg az utolsó járműveket 1975 -ben leállították.

A Bundeswehr 1955-ös megalakulásával meghatározták a katonai követelményt a könnyű, terepjáró személyi és anyagszállító járművekre, 0,75 t-1,5 t terhelési osztályba. Ez versenyeztek Opel és Borg Ward saját tervez, ami nagyban a megjelenése a használt második világháború idején nehéz autót teherautó fény / Mercedes-Benz L 1500 A vagy Horch orientált.

Mind a Borgward B 2000 A / O, mind az Opel Blitz A szinte azonos műszaki eredményeket ért el a tesztek során. A Borgwards torziós viselkedése terepen jobb volt a kétrészes szerkezetnek köszönhetően. Borgward nyerte el a szerződést az olcsóbb ajánlat miatt.

1955 és 1961 között összesen mintegy 6400 járművet vásároltak, körülbelül 15 000 DM egységáron. Többnyire 9 üléses Kübelwagen-t gyártottak, és csak nagyon kis számú platós járművet a 0,75 t terhelési osztályban, valamint néhány járművet az 1,5 t terhelési osztályban. 1962 és 1968 között Büssing, mint a Borgwardwerke ideiglenes tulajdonosa, szintén 168 egyforma járművet gyártott a Szövetségi Határőrség számára.

A Kübelwagen -t a társaság őrmester csapatának, a tűzvédelmi csoportnak vagy a távközlési csoportnak, valamint a katonai rendőrségnek és szállítójárműnek használták; A járművet a légi csapatok is használták. A nyugdíjba vonulás előtti utolsó években elsősorban autósiskolai járműként használták.

motor és fogaskerekek

A B 2000 A / 0 négyütemű benzinmotorral rendelkezik, amelyet a Borgward Hansa 2400 típusú személygépkocsihoz terveztek, soros hathengeres, 2337 cm³ (furat 78 mm, löket 81,5 mm), 6,9 kompressziós, fent telepítve az első tengely: 1. A felső szelepeket egy alatta lévő vezérműtengely vezérli, fogaskerékhajtással tolórudak és lengőkarok segítségével. A motor 82 lóerőt (60 kW) fejleszt 4000 fordulat / perc sebességgel. A maximális nyomaték 16,5 mkp (162 Nm) 2400 fordulat / percnél. A motor nyomáskenéssel és vízhűtéssel rendelkezik szivattyúval. A karburátor egy Zenith 32-NDIX terepjáró porlasztó, amely megbízhatóan működik még extrém lejtőkön vagy lejtőkön is. A Borgward B 2000 A / O mellett különböző NATO járművekben is használták.

A ZF kézi sebességváltója középső sebességváltó karral négy nem szinkronizált előremeneti sebességváltóval, egy hátrameneti sebességgel és egy ellentengellyel rendelkezik terepjáró használatra. A Fichtel & Sachs K 16 KZ típusú egytárcsás száraz tengelykapcsolója a motor és a sebességváltó között helyezkedik el. Ez az elrendezés azt jelenti, hogy mindkét kardántengely egyforma hosszúságú. Közúti üzemben csak a hátsó tengely hajt. Szükség esetén az elsőkerék-hajtás aktiválódik. Terepjárműben az átmenő hajtás merev, azaz nincs középső differenciálmű az első és a hátsó tengelyen.

Alváz és karosszéria

Az autó U-profilokból készült, szegecselt létrikerettel rendelkezik, amely rendkívül rugalmasnak tekinthető, és lehetővé teszi az extrém tengelycsuklást . Fél-elliptikus laprugókon két merev tengely van vezetve. A 16 hüvelyk átmérőjű dobfékeket mind a négy keréken mechanikusan működtetik a legtöbb B 2000 A / O; csak az utolsó épített járművek rendelkeznek fékerősítővel. Nincs szervokormány vagy hidraulikus tengelykapcsoló -támogatás.

A szerkezet acéllemezből készül. Szokatlan, hogy a Kübelwagenben nem egységet képez, hanem a vezetőfülkét és az utasok helyét elválasztják annak érdekében, hogy kompenzálják a terepen az alvázban fellépő torzulást. Ezenkívül az ugyanazon alvázon és ugyanazon vezetőfülkével történő elválasztás miatt más felépítmények is lehetségesek voltak. Az utasok egymással szemben ülnek két hármas padon, amelyek a menetirányban vannak felszerelve. A vezetőfülkében a vezető mellett még két embernek van hely. Az alapváltozatban vászonburkolat van, amelyet cső alakú acélkonzolok és gombos plexi oldalsó ablakok tartanak az időjárás elleni védelem érdekében. A Szövetségi Határrendőrség, a rendőrség és más osztályok járművei úgynevezett ollótetővel rendelkeznek.

A jármű mintáit a münsteri Német Tank Múzeumban , a Koblenz -i Védelmi Műszaki Gyűjteményben és a mellei Autómúzeumban állítják ki .

• Jürgen Plate : Bundeswehr járművek 1955 óta. Motorbuchverlag, Stuttgart 2005.
• Werner Oswald : A Reichswehr, a Wehrmacht és a Bundeswehr gépjárművei és tartályai. Motorbuchverlag, Stuttgart 1977.